С приближением выборов в Госдуму депутаты снова удивляют своими инициативами. На этот раз они предложили законопроект, который под маской заботы о гражданах на самом деле может навредить большинству пассажиров.
Суть инициативы
План заключается в запрете для авиакомпаний повышать стоимость билетов за 72 часа до вылета. Это означает, что изменять тарифы в данный период можно будет лишь в том случае, если новая цена не превышает ранее установленную для этого рейса.
Юридически это переписывается в привычный язык законов так: дополнить статью 64 Воздушного кодекса России, добавив нормы о запрете изменения тарифов, которые могут привести к росту стоимости билетов менее чем за три дня до поездки. На первый взгляд, это выглядит как усилие, направленное на защиту интересов пассажиров, но настоящая выгода может уйти в карманы самих депутатов.
Воздействие на ценообразование
Законопроект нацелен на уничтожение механизма динамического ценообразования, который адаптируется к спросу. В условиях этого механизма цена может упасть при низкой загрузке, когда авиакомпания хочет заполнить свободные места, или, наоборот, вырасти, если на рейсе осталось всего несколько билетов. Это позволяет авиакомпаниям гибко реагировать на ситуации и оптимизировать доходы.
Как правило, высокую цену готовы заплатить именно те, кто путешествует по служебной необходимости — чиновники и сотрудники госкорпораций, которые, как правило, не могут заранее планировать свои поездки.
Кому это выгодно?
Если такой закон будет принят, вполне вероятно, что для более чем 70% пассажиров, которые покупают билеты по сниженным ценам, стоимость увеличится. В результате, по мере повышения цен, спрос на авиаперевозки упадет, и авиакомпании окажутся в убытке, что приведет к необходимости получения государственной поддержки. В конечном итоге, расходы все равно лягут на плечи рядовых граждан.
Хотя вряд ли законопроект будет в конечном итоге одобрен, да и в случае успеха авиакомпании просто скорректируют свои системы ценообразования так, чтобы более дорогие тарифы остались единственными доступными за 73 часа до вылета. Вопрос остается открытым: как это повлияет на реальное положение дел в авиаперевозках?
